Trenutno su mnogi automobili opremljeni senzorima u gumama za provjeru unutarnjeg radnog tlaka u gumama.Tlak u gumama bit će odmah prikazan na tabli s instrumentima ili se može precizno izmjeriti mjeračem tlaka u gumama, koji se može podijeliti na kompasne mjerače tlaka u gumama, digitalne mjerače tlaka u gumama i alarmne mjerače tlaka u gumama.Digitalni mjerač guma istovremeno pokazuje i tlak u gumama, dok alarmni mjerač guma radi samo kada je tlak u gumama previsok ili prenizak.
Kompas za mjerač tlaka u gumama, potrebno je učitati brojčanik navedenu očitanu vrijednost da biste razumjeli tlak u gumama, općenito podijeljen na unutarnji i vanjski prsten, vanjska je britanska jedinica psi, unutarnji prsten poduzeća je kg/cm^2 , njihov izračun između 14,5 psi=1,02 kg/cm2=1 bar.Općenito pogledajte unutarnji prsten, jer je minimalna skala unutarnjeg prstena 0,1, minimalna skala vanjskog je 1, a unutarnji prsten je precizniji.
Kada je tlak u gumama previsok na kontrolnoj ploči, općenito viši od 345 kpa postupnog alarma visokog tlaka, guma se mora ispuhati kako bi se popravio oko 335 kpa kako bi se uklonio sljedeći alarm visokog tlaka: Ako je tlak u gumama prenizak, općenito manji od 175 kpa postupno alarm niskog napona, mora se popraviti na oko 230 kpa iznad kako bi se uklonio alarm niskog napona.Ako se pojavi alarm brzog smanjenja tlaka u gumama, koji pokazuje da je tlak u gumama smanjen za više od 30 kpa unutar jedne minute, tada se mora izvršiti inventar problema, a alarm će se eliminirati tek kada se cijeli automobil isključi.
Ako nema sustava detekcije tlaka u gumama ili mjerača tlaka u gumama, možete procijeniti standardni tlak u gumama, odnosno pažljivo promatrati razinu deformacije gume kako biste razlikovali standardni tlak u gumama.Postoje dva načina za procjenu standardnog tlaka u gumi, prvi je prema tome je li automobil vožen po pješčanoj cesti, pogledajte udaljenost između ruba ogrebotine od pijeska i ruba gume, ako je rub samo u rubu gume ili blizu rubu gume, tlak u gumama je taman.
Ako je rub zahvaćene površine daleko od ramena gume, tlak u gumi je previsok, što će uzrokovati da guma zahvati tlo i smanjiti pouzdanost;Ako je bočni rub zahvaćene površine okrenut preko ramena, to znači da je tlak u gumama nizak, potrošnja goriva će biti velika, vrućina će biti pogoršana, a guma s niskim naponom lako će dovesti do pucanja gume.
Drugi je da pažljivo promatrate ukupan broj šara na površini gume kako biste razlikovali tlak u gumi.Zrno u sredini dvaju praznina.Ako je sav tlak u gumama normalan, ukupan broj oznaka na cesti u gumama je 4 do 5, više od pet označava da je tlak u gumama malo nizak, manje od četiri označava da je tlak u gumama previsok.